OEM Product 자동차 흡/배기시스템, 수소연료전지 열교환기, 배터리 팩 전문기업
ECOGOLD는 자연 친화적 제품을 지향하는
대지오토모티브㈜의 차량용 애프터마켓 부품 브랜드입니다.
ECOGOLD는 우수한 품질과 합리적인 가격을 바탕으로 고객 만족을 추구합니다.
다양한 제품군과 서비스를 통해,
애프터마켓 브랜드의 선두주자가 되겠습니다.
ACDelco는 100여년의 역사를 자랑하는 차량용 애프터마켓 부품 및 서비스의
글로벌 리더로서 최고의 품질과 서비스를 목표로 하고 있습니다.
ACDelco 는 GM의 품질인증을 받은 제품으로
합리적인 가격과 높은 품질의 제품을 지향하고 있습니다.
대지오토모티브(주)은 ACDelco 머플러를 GM에 개발/공급하고 있으며,
자회사인 (주)대지를 통해
ACDelco 머플러 유통을 함께하고 있습니다.
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수소연료전지

Hydrogen Fuel Cell 수소연료전지 시스템, 수전해방식 연료전지의 열교환기는 SOFC/SOEC 시스템의 전반적인 성능을 결정하는 핵심 구성 요소입니다. SOFC (고체 산화물 연료전지) 및 SOEC (고체 산화물 수전해 전지) 시스템에서 열교환기는 시스템의 효율과 성능,안정적인 작동을 위해 매우 중요한 역할을 합니다.
​SOFC/SOEC는 고온에서 작동하므로, 시스템을 빠르게 최적 작동 온도로 올리기 위한 고효율 예열이 중요합니다. 열교환기는 이를 가능하게 하여 시스템의 가동 시간을 단축시킵니다.
​일정하고 균일한 온도를 유지하여 스택 구성 요소의 열 응력을 최소화하고 내구성과 수명을 연장합니다.
​*SOFC: 발열 반응(전기화학 반응)에서 발생하는 열을 제어하고, 필요한 경우 스택을 냉각하는 데 기여합니다.
*​SOEC: 흡열 반응(수전해 반응)에 필요한 열을 외부 또는 내부 폐열로부터 공급합니다.

Air Pre-Heater

SOFC(고체산화물 연료전지)에서 Air Pre-Heater(공기 예열기)는 연료전지의 열효율과 성능을 높이기 위해 사용됩니다.
Air Pre-Heater는 SOFC 시스템 내에서 공기를 미리 가열하여, 연료와 산소의 반응 효율을 극대화하고, 전체 시스템의 에너지 전환 효율을 향상시키는 역할을 합니다.

Anode Off-Gas Converter

AOGC(Anode Off-Gas Converter): SOFC의 양극을 지나면서 반응하지 않고 배출되는 잔류 연료 가스를 의미하는데 이 잔류 가스에는 여전히 수소나 일산화탄소와 같은 미반응 연료 성분이 포함되어 있습니다.
​AOGC는 이 잔류 연료를 산화시켜 열을 발생시키고, 이 열을 SOFC 스택의 작동 온도 유지나 시스템 효율을 높이는 데 재사용합니다. 예를 들어, SOFC의 시동, 예열 또는 스택의 온도를 일정하게 유지하는 데 활용될 수 있습니다.

Reformer

고체산화물 연료전지(SOFC) 시스템에서 리포머(Reformer)의 가장 중요한 역할은 천연가스, 바이오가스 등 탄화수소계 연료를 SOFC 스택이 사용할 수 있는 수소와 일산화탄소 혼합 가스(개질 가스)로 변환하는 것입니다.
​SOFC는 600~1000도의 높은 온도에서 작동하는 특징 덕분에 다른 저온형 연료전지보다 연료 변환 과정이 단순하고 효율적입니다.
​탄화수소 연료의 주성분인 메탄(CH4)을 수소와 일산화탄소로 변환하는 화학 반응을 촉진하며 주로 수증기 개질(Steam Reforming) 방식을 사용합니다.​

Stack Air In/Out

SOFC(고체산화물 연료전지) 시스템에서 스택(stack)으로 유입되고 유출되는 공기(Air)와 연료(Fuel)는 전기화학 반응과 시스템의 열 관리에 필수적인 역할을 하며 이 공기 중의 산소(O2)가 전기화학 반응에 필요한 산화제 역할을 합니다.
​음극 캐소드에서 산소 이온(O2-)으로 변환되고 남은 잔여 공기가 배출됩니다.
​또한 배출되는 고온의 공기는 열교환기를 통해 유입되는 연료나 공기를 예열하는데 사용되어 시스템의 효율을 높이는 데 기여합니다.

Stack Fuel In/Out

양극(Anode) 측으로 수소(H2), 일산화탄소(CO), 또는 메탄(CH4)과 같은 탄화수소 연료가 유입되며 이 연료는 전자를 방출하는 환원제 역할을 합니다.
​메탄과 같은 탄화수소 연료는 스택 내부의 양극(Anode )에서 수소와 일산화탄소로 개질(reforming)되어 전기화학 반응에 이용됩니다.
​연료는 일반적으로 반응 효율을 최적화하기 위해 스택에 들어가기 전에 시스템에서 나오는 배기가스(Air Out, Fuel Out)의 열을 이용해 고온으로 예열됩니다.

Stack Mixer Pipe

​스택에 공급되는 연료 가스(예: 수소, 일산화탄소, 개질된 가스)나 산화제(공기)가 여러 유입 경로에서 들어올 경우, 믹서 파이프는 이들을 균일하게 혼합하여 스택의 각 셀(단위 전지)에 일정한 조성과 온도의 가스가 공급되도록 합니다.
연료와 공기가 스택의 매니폴드(Manifold)로 들어가기 직전, 믹서 파이프는 가스 유동을 안정화하고 균일하게 분산시켜 스택 내부의 각 셀에 동일한 양의 연료와 공기가 공급되게 하여, 셀 간의 온도 편차와 성능 불균일을 최소화합니다.

Shell & Tube Heat Exchanger

PEMFC(고분자전해질 연료전지)는 고온에서 작동하는 SOFC와 달리 60~80℃의 저온에서 운전되므로, 효율적인 열 관리를 위해 열교환기가 필수적이며 연료전지 시스템에서 발생하는 열을 회수하여 온수 공급 등에 활용하는데, 이때 쉘앤튜브 타입과 판형 열교환기가 주로 사용됩니다.
​쉘앤튜브 열교환기는 원통형의 쉘(shell) 내부에 여러 개의 작은 튜브(tube) 다발이 들어 있습니다. 한쪽 유체는 튜브 내부를 흐르고, 다른 쪽 유체는 튜브 외부의 쉘 공간을 흐르며 열을 교환합니다.
​특징은​높은 내구성: 높은 압력과 온도에 잘 견디므로 가혹한 운전 환경에 적합합니다.
​​효율은 판형 열교환기에 비해 열전달 효율이 낮은 편입니다.

Plate Type Heat Exchanger

판형 열교환기는 쉘앤튜브보다 발전된 형태로 효율성과 소형화에 강점을 가집니다.
여러 개의 얇은 금속판(plate)을 쌓아 올린 형태로서 각 판에는 유체가 흐르는 통로가 만들어져 있어, 뜨거운 유체와 차가운 유체가 판을 사이에 두고 서로 엇갈리게 흐르며 열을 교환합니다.
​특징은 얇은 판을 통해 열을 교환하므로 열전달 효율이 매우 뛰어납니다. 동일 용량의 쉘앤튜브보다 훨씬 높은 효율을 낼 수 있으며 판을 적층함에 따라서 용량을 자유자재로 검토가 가능합니다.